Condivisione delle conoscenze sui sensori di coppia
2025-03-01
Nella vita, penso che tutti abbiano riscontrato un problema del genere, il guasto del sensore di coppia. Una volta che il sensore di coppia si guasta, causerà grossi problemi e, in casi gravi, si verificherà un incidente stradale! Quindi tutti dovrebbero stare attenti. Se scopri che questo sensore di coppia è rotto, dovresti ripararlo in tempo. I sensori di coppia vengono solitamente utilizzati per misurare l'entità e la direzione della coppia applicata dal conducente sul volante e convertirla in un segnale elettrico. La potenza viene convertita all'ECU, che riceve il segnale e il segnale di velocità del veicolo e determina la direzione e la dimensione della potenza ausiliaria, in modo che la coppia sia piccola durante la guida a bassa velocità e la coppia venga moderatamente aumentata durante la guida ad alta velocità. Questo è uno dei componenti importanti del sistema di trasmissione di potenza a controllo elettronico.
Il sensore di coppia attualmente può essere suddiviso in due tipologie: a contatto e senza contatto. Il sensore di coppia senza contatto è anche chiamato sensore di coppia variabile scorrevole. Il sensore di coppia di contatto installa una leva tra il pignone dello sterzo e il pignone dello sterzo e utilizza un anello collettore e un potenziometro quando il sistema di sterzo è in funzione. Il sensore di coppia senza contatto misura la deformazione della barra di torsione e la converte in un segnale di tensione. Il sensore di coppia senza contatto ha due coppie di anelli polari. Se l'albero di ingresso e l'albero di uscita ruotano l'uno rispetto all'altro, il traferro tra gli anelli polari cambierà, il coefficiente di induzione elettromagnetica cambierà e la bobina genererà una tensione indotta. Convertire la tensione in un segnale di coppia. I vantaggi dei sensori di coppia senza contatto sono le dimensioni ridotte e l'elevata precisione.
Inoltre alcuni sensori possono anche misurare la dimensione e la direzione dell'angolo del volante. Il sistema di misurazione della coppia è complesso e costoso. Ad esempio, Toyota integra insieme il motore dello sterzo, il sensore di coppia e il gruppo piantone dello sterzo per rendere il controllo dello sterzo più affidabile.
In generale, quando il sensore di coppia è danneggiato o ha scarse prestazioni, il sistema di sterzo può presentare i seguenti tipi di guasti:
1. Sterzo difficile; coppie di rotazione destra e sinistra diverse o coppie di rotazione irregolari.
2. Durante la guida, la forza di rotazione non cambia con la velocità del veicolo e il volante non può ruotare normalmente.
3. La spia P/S sullo strumento è accesa.
Ci sono molte ragioni per il segnale instabile durante l'uso del sensore di coppia. In generale si distinguono tre aspetti:
Innanzitutto, il sensore di coppia non è installato correttamente e l'albero non è parallelo, il che comporterà un'uscita del segnale instabile. Il sensore si danneggia facilmente se funziona in questo stato per lungo tempo
In secondo luogo, la tensione di alimentazione è instabile. Il sensore di coppia è generalmente alimentato da un alimentatore a doppia tensione di 15 V positivo e negativo ed è anche alimentato da 24 V o altre tensioni. Una tensione di alimentazione instabile porterà a un segnale di uscita instabile
Anche il terzo motivo è facile da ignorare. Questa è l'interferenza di altre macchine accanto al sensore di coppia. Ad esempio, se accanto al sensore di coppia è presente un convertitore di frequenza, il segnale di uscita è soggetto a instabilità. La soluzione è aggiungere un interruttore di isolamento 1:1 davanti all'alimentazione del sensore.
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